城市，是故事的发生地和集散中心，每个人都是故事的制造商，每个场景都是故事的生产线，每天都有故事“产品”热腾腾地“上市”。故事裂变越快，城市活力越足，魅力也越大。永安市，就是这样的一座城市。

　　北部工业城、南区商务城、海西汽车城……随着城市建设的不断发展，绕城公路、含笑大道、永安大道……永安市的城区交通也发生了巨大的变化。

　　2001年以来，永安市三届市委、市政府领导带领永安人民发扬“宁愿苦干，不愿苦熬”的精神，一砖一瓦地改变了城市面貌，到今天，老城“脱胎换骨”，新城靓容初露，区域中心城市框架初步成形，一个崭新的永安新城呈现在人们面前。

　　硬措施：东扩西进保畅通

　　“堵车！中山路又堵车了！”2010年刚调燕西派出所工作不到两个月的干警严宗幸，经常接到“告状”电话说，每到交通高峰时间，西门桥、中山路等几条重点路段，都会因为大量车辆通过，造成路段堵塞，有时一堵就是一个多小时。“经过调查，发现导致车辆堵塞的原因，一方面是由于当时205国道改线，又没有绕城公路，大量车辆经此过往，另一方面是停靠洋顶山脚下等待业务的营运车辆占道经营。”严宗幸回忆说，拥堵的不仅是中山路，当时，从火车站进入燕江路、从江滨路进入五四路，本地车外地车、进城的出城的，机动车道内外“堆”满了车，各个路口，直行的、转弯的、横过的，四五股车流交汇在一起，大巴、小车、摩托车、自行车，纷纷挤成一团，互不相让。

　　前两年，永安市区各主要路口的堵车现象频频出现。每到上下班等交通繁忙期，出行的市民往往把大量时间和精力，浪费在苦恼的等待中。有市民感叹：永安现在也差不多是“堵城”了！回忆起含笑大道开通前的交通状况，出租车司机张明说，如果把道路比喻成一座城市的血管，交通堵塞则像是血栓一样，让这座城市陷入瘫痪。

　　随着车流量日益增大，车辆拥堵现象也日益凸显，摆在市领导面前的矛盾是：一方面城区主干道路面狭窄，造成交通拥堵。另一方面，作为打通闽南、连接闽西北，成为我省西北部货物集散中心的山区城市，交通又阻碍了地方经济发展。针对这一问题，该市领导深入市区部分交通状况相对复杂的路段，现场目击了高峰期堵车的真实情况，寻找问题的症结所在，并先后作出了拓宽入城口道路、建成一中桥及水坝路接线、改造洋顶山路口路段、建造西门双层停车场、修建城市第二条南北通道等“新路”的决定，聘请专家专项规划了“城市道路系统规划”、“城市停车场建设规划”。

　　于是，一条南起下茅坪，与燕江南路相接，北至永安职业中专学校，与解放路相接，道路全长2.6公里的城区二通道——含笑大道，2009年建成通车，该大道按36米宽高等级沥青路面标准建设，有效地缓解了燕江中路、江滨路、五四路等市区主干道的交通压力。

　　今年2月，总投资3亿元、全长14.1公里的绕城公路又实现了全面通行。这条起于燕西街道大溪桥头，经燕西街道霞鹤村、吉山村、文龙村至燕南街道埔岭村，连接泉三高速公路南北互通及205国道、307省道的大道的建成通车，构建了一条南北快速通道，完善了该市境内国省干线公路网的路网结构，彻底解决了过境车辆穿行市区的问题，拓展了城市规划区面积约8平方公里，为市区东扩西进打开了大门。

　　目前，全长10.8公里，总投资9.2亿元连接现火车站和规划新建火车站的南北第三通道——永安大道，已在开工建设中，该大道建成后将成为继含笑大道之后的又一条南北走向的城市交通要道，目前已完成投资2亿多元。

　　软环境：交通执法人性化

　　在加大路网结构建设的同时，该市也相应出炉了一些“软政策”缓解市区交通压力。市公安局交管大队和燕南派出所联手对停放在道路宽敞偏僻路段、不影响交通秩序的车辆，对沿街居民小区内停车、21时后违章停车等现象均不进行处罚；通过取消五一桥路口的公交站点，禁止线路车、小货车、三轮摩托车停靠，缓解了该路口的交通压力；在一些路段增加了街巷交通标识，取消了市立医院至三中路口限时停车标识，让群众知道哪些路段可以停车，哪些路段不能停车；明确了五四路、燕江中路、五一桥头、金阳光饭店、实验幼儿园路段为辖区交通重点地段，民警每天高峰站点、平峰巡逻，及时纠违。

　　日前，该市政府还发布了《关于禁止重中型货车及拖拉机在中心城区行驶的通告》，规定从3月1日起，将全面禁止重型货车、中型货车及拖拉机进入燕江东路、燕江中路、燕江南路、石门桥、八中桥、大溪桥、巴溪大道、含笑大道、东坡路、中山路、五四路、江滨路、解放路合围的区域内。